海運運輸的優點 （1）避免額外費用的產生： 陸路運輸常常會產生國際電話聯系費用，香港進出口后價稅，入車場費用及種種因查貨而發生的拖車過夜、逾時費等不可預見的額外費用，采用海運運輸，盡可省卻諸如此類不必要的開支。 （2）免除重復報關的困擾： 陸路運輸是逐柜申報形式報關的，而海域報關是以每票即每批貨作為報關的依據。如此可免除因多重報關而結生出的額外費用，尤其是一次性大貨量進出時，海運運輸的優點更加明顯無遺。 （3）了卻二次查驗的煩惱： 因陸路運輸要跨越不同的海關轄區，所以貨物經常遭遇不同關區海關的查驗，耗時，勞神，且常導致拖車到廠時間之延誤，而致人員、機具之耗費時間在等待卸貨上，而海運運輸在當地一次通關即可，簡便易行，確保貨物運輸的時效，另部分口岸之海關關系較佳，較易體諒工廠進品貨物之小瑕疵。 （4）可享受場內之免費倉期，得天報關及合同之周轉： 因大陸碼頭可提供貨到后約5天之免費堆存期（視港口規定而有不同之天數），故得于工廠報關動作及合同之周轉，另客戶亦可視其人力及倉庫容量，于貨物放行后從容地進柜之時間及柜數，十分方便準時，另若工廠不慎發生逾時或過夜壓車現象，其金額較中港車便宜很多。

物流公司為您提供的服務理念 物流公司可以根據您的需要設計出適合你的項目,作為一個物流公司，我公司已推出了一項新服務，是彼此信任，促進成功的服務理念，團結進取，注重質量的，加強人才，通過不斷的技術創信息系統建設、提高服務質量，創造化的生產方式，為廣大客戶提供、快捷的物流服務。 我公司確保您的貨物抵達目的地，你說。我們努力促進經濟的發展，加強行業水平,與此同時,努力創造出更多的社會效益。使得復雜的物流業務變得簡單，我的的效率即使你們盡可放心，我們的服務理念是的。我們提供到全國各地的物流運輸服務，歡迎來電洽談。

海關又有新要求了！有出拼箱貨的外貿、貨運公司務必注意了！由于近海關發現多起查驗貨物有知識產權侵權貨物夾帶，但在被查驗的時候以拼箱貨物欺騙海關！消息人士表示，為了杜絕該情況，海關發布新，本周起口岸出口拼箱查驗，于門內側貼上拼箱圖（如下圖）。如果拼箱（即同一個箱子有2個及以上的關單號的單子）不提供裝箱圖，一律全部掏出查驗，且只能下午查驗。這樣一來將耽擱更多的時間！海行為您帶來詳細海關資訊。 與此同時，海關方面強調，危險品提前準備好MSDS和產品說明，如有問題危險品或夾帶貨物都將整箱扣貨。在這里，也提醒大家，務必按照海關要求，以正規方式操作。廣大外貿在發貨時，請盡量選擇正規的拼箱公司，問問是否有相關的裝箱圖、共同拼箱的有無危險品等。拼箱的運費不高，但如果受到海關查驗，導致被扣貨、無法及時出運，則麻煩無窮！ 海關如何進行掏箱查驗？ 通常海關掏箱人員會從集裝箱的左側或者是后側開始掏箱，掏一半為半掏，掏到底為全掏；根據報關單申報的產品逐一核對；單一品名比較好查；如果品名多貨物非常雜，海關找不到品名，需要貨主提供該產品裝箱位置以及箱嘜信息或者要求貨主提供詳細的裝箱清單。如果都提供不了以上信息，則需要整個柜子清空查驗，費用非常昂貴。

未來水運之水運平臺應當具備的條件 目前，各地推進無工具承運人的相關試點。該項試點的終目的，是要構筑多式聯運的基本框架。我國社會物流總成本占GDP的比重雖然經過幾年努力已經由18%降至16%，但仍然有很大的效率提升空間。 無工具承運人的相關試點可以為相關制度的構建提供經驗和暴露問題，并找到切實可行的前進方向。在此過程中，不但要做到對好企業進行適當的扶持，更要具備判定“互聯網+”水運企業優劣的能力，哪些企業應該被納入到試點中需要創新的思維。 現在不少省份所的試點方案仍是傳統思維，很難真正甄選出有前途的企業。不能沿用曾經判定企業的標準來判定互聯網企業，那些營業額、利潤、營業資質以及固定資產等考核指標等對這些企業來講可能失效，這里給出判定企業優劣的幾個維度 ： ，有基因。 這個基因指的是互聯網的基因。 ，要有。當下的人們被各種APP所吸引，有限的注意力被巨型的互聯網公共平臺所占據，同時還會被航運業的諸多APP所紛擾。不是搞一個APP就可以開始營業了，需要想好如何持續吸引用戶的眼球，是否有足夠的錢燒出關注度？燒出的關注度是否有粘性？有沒有辦法用別具一格的方式獲得用戶的關注？用戶的持續關注是，沒有恰當的，一切都免談，再好的商業模式也會“深在閨中無人知”。 其次，要有成長。這種成長性來源于效率提升，只有比傳統模式效率提升很多的情況下，才有燎原之勢，進而對原有模式產生快速的替代，否則就算不上具有顛覆性。如何度量成長性？可能要以營業額兩年翻番（41%）的增長速度來衡量。 后，要有迭代。一項技術或者模式的锏，對現存的世界產生的影響，但如果沒有快速迭代的能力，一方面很容易被模仿，另一方面也很容易被。互聯網的基因里，有一個特別需要強調的特征，就是與用戶互動，互動過程中得到用戶的反饋，進而優化原有的技術和模式，這被人們總結為“小步快走”，這就是“迭代”的含義。迭代的目的，是要形成系統化的解決方案，讓跟隨者和抄襲者無所適從，怎么也趕不上。 第二，有生態。 2016年海運年會提出了“重構海運態”的倡議，而這樣的責任更大的希望應落在“互聯網+”水運平臺。水運業的比較優勢難以發揮，很大程度上是長期以來行業的積弊在原有的模式下難以撼動，以新的商業模式替代舊的商業邏輯進而大幅提升效率，時將行業積弊一掃而凈，、欠運費、壓貨等行為都因新的模式而改變，大幅減低行業的不誠信行為，提升從業者的違約成本，擯棄曾經市場“劣幣驅逐良幣”的反常現象，并能夠大幅降低市場的成本。 第三，有格局。這種格局，指的是對行業運行的規律有總體把握，能夠在企業盈利的同時對行業產生更大的價值。

國內集裝箱海運向大型化、化、集約化、規模化、科技化方向發展： 隨著內貿市場需求的不斷增長及貨源結構的不斷優化,內貿集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數從2000年的300TEU,發展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內貿集裝箱運輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發展。

在操作國內海運集裝箱海上運輸業務時請注意以下事項： 1、貨物品名如實申報；（如有謊報，后果自行承擔） 2、貨物重量（含包裝）如實申報； 3、對海運集裝箱進行足額投保； 4、裝、卸貨時請先檢查箱體、核對箱號、封號信息； 5、貨物裝好后，務必貴司人員自己或者監督司機及時上鎖封，并檢查是否鎖上； 6、如有貨物出庫單或者貨物明細之類的單據需要帶給收貨人，請提前告知我司對接人員，請不要私自給裝貨司機； 7、在海運集裝箱卸貨時如出現貨損，請立即停止卸貨，保護現場并及時通知我司相關人員協助報案，如貨柜及車輛已離開現場會導致保險公司拒賠，請一定注意！